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防疫达产 显央企担当：中国中铁印尼雅万高铁项目更进一步，隧道贯通在即
印尼当地时间3月12日，随着一声巨响，11号隧道出口洞内的灯光照亮了斜井最深处的一角，这象征着由中国中铁印尼雅万高铁项目经理部一分部桥隧工区承建的11号隧道出口与11-1隧道斜井顺利贯通，标志着雅万项目建设取得又一阶段性胜利，雅万项目建设的路程又向前迈出了一大步，为雅万项目的全线贯通奠定了坚实的基础。
11号隧道是雅万高铁项目控制性工程，地处万隆西北侧，位于低山丘陵区，地势起伏大，地表主要为树林、草地，地质情况较为复杂。其最高海拔约832.78m，最 低 海 拔 约731.81m，最大相对高差100.97m。11 号隧道起讫里程DIK113+390，结束里程DIK114+500，隧道全长1110m，围 岩 级 别 为 II（210m）、III（140m）、IV（400m）、V（360m），为单洞双线隧道，洞身最大埋深达95.14m。为分担11号隧道施工压力、加快隧道施工建设进度，特设11-1隧道斜井，斜井长度127米。
由于工期紧、任务重，在高硬度的围岩情况下（最高段达200MPa），若是正常开挖将会严重影响11号隧道的施工进度，进而延缓全线贯通时间。项目部在中国中铁股份有限公司印尼雅万高铁项目指挥部以及 KCIC、CDJO、HSRCC等上级单位的领导下，科学规划，精密部署，在严格按照规范与设计施工的同时，采用三台阶爆破施工以加快施工进度。
但是11号隧道 DIK113+445 至 DIK114+ 000段邻近村庄，施工生产不但面临着复杂的征地拆迁问题，另外，采用爆破施工不仅需获得相关爆破准证，还需要取得当地政府及人民的同意方能进行。对此，在股份公司等各上级单位的领导下，项目部与当地有关政府部门以及当地人民充分沟通后在万隆市政府、万隆市警察局等单位的帮助下有效解决了征拆问题并在极短的时间内取得爆破施工相关准证。
由股份公司等上级单位牵头邀请当地专业的爆破公司Dahana公司以及专业团队万隆理工大学设计爆破方案并对爆破施工全过程进行监测评估，确保爆破施工影响符合印尼国家标准，通过采取减小一次起爆药量及单段最大装药量等的爆破优化方案，降低了爆破振速，减小对周边居民及其房屋的影响。进而为爆破法施工的顺利进行提供了保障，有效推动了11号隧道的整体施工进度。
自2020年3月印尼疫情爆发以来，11号隧道的施工建设不仅面临着物资机械以及人员进场困难的问题，受疫情影响，爆破方案处于不可控状态，导致施工进度缓慢。对此，经股份公司等上级单位研究决定及时调整施工方案，科学规划，从国内采购掘进机进场施工，自2020年10月9日第一次试掘进至今已累计完成掘进220余米，有效缓解了11号隧道的施工压力，推动了施工生产进度。
另外，由于施工现场临近村庄，印尼人民流动量大，防疫工作也是一个重大的考验。对此，11号隧道积极响应股份公司以及项目部相关疫情防控措施，对中印尼员工采取封闭式管理，加强人员流动监测管理等，有效抗击了疫情，实现了疫情期间防疫生产两不误，提前完成斜井至出口的贯通任务。
雅万高铁项目是中国第一条全系统、全要素、全生产链走出国门的高铁项目，也是由中印尼两国元首亲自确认和直接推动，已成为新时代中印尼两国发展战略对接和共建“一带一路”倡议的旗舰项目。此次11号出口至斜井的贯通，为11号隧道的贯通乃至雅万高铁项目的全线贯通打下了坚实的基础。
项目部全体员工将在各上级单位的带领下以及各当地有关部门及单位的帮助下始终坚持以高度的工作热情，贯彻落实长于攻坚、甘于奉献的企业文化，充分发挥敢打必胜、勇于争先的铁军精神。在之后的施工生产工作中将不断攻坚克难，奋勇前行，早日完成雅万项目的建设任务，彰显央企的责任与担当，为“一带一路”倡议以及两国之间的经济发展与合作，为推动地区经济发展贡献一份力量。（国际日报 供稿：中国中铁印尼雅万高铁项目经理部一分部桥隧公司工区。文字：陈波、李金章。图片：张宇。审核：王熙、胡杰牛）
